Văn phòng của tổng đốc cũng nhấn mạnh vào việc hiện đại hóa các hệ thống giao thông của Đài Loan, đặc biệt là đường sắt, và ở một mức độ thấp hơn, đường cao tốc. Do đó, các liên kết vận chuyển đáng tin cậy đã được thiết lập giữa đầu phía bắc và phía nam của hòn đảo, hỗ trợ cho dân số ngày càng tăng.

Đường sắt

Sau khi Đài Loan được nhượng lại cho Nhật Bản, đường sắt xe đẩy được giới thiệu ở Đài Loan. Đường sắt xe đẩy đã được phục vụ chung từ năm 1895 đến cuối những năm 1940.

Bộ Đường sắt (tiền thân của Cục Đường sắt Đài Loan hiện đại) được thành lập vào ngày 8 tháng 11 năm 1899, bắt đầu một giai đoạn mở rộng nhanh chóng mạng lưới đường sắt của hòn đảo. Có lẽ thành tựu lớn nhất của thời đại này là hoàn thành Tuyến phía Tây, nối các thành phố lớn dọc theo hành lang phía Tây vào năm 1908, giảm thời gian đi lại giữa bắc và nam Đài Loan từ vài ngày xuống còn một ngày.

Cũng được xây dựng trong thời gian này là tuyến Đạm Thủy (淡水線, ngày nay là Tuyến Đạm Thủy, Tàu điện ngầm Đài Bắc), Tuyến Nghi Lan (宜蘭線), Heitō Line (屏東線, Tuyến Bình Đông), và Tōkō Line (東港線, Tuyến Đông Cảng). Một số tuyến đường sắt tư nhân cũng được đưa vào hệ thống thuộc sở hữu nhà nước. Các dây chuyền công nghiệp như Đường sắt rừng Alishan cũng được xây dựng. Các kế hoạch cũng đã được soạn thảo cho tuyến Bắc Link, Tuyến Nam-Link, cũng như một tuyến chạy qua vùng núi trung tâm Đài Loan, nhưng không bao giờ được thực hiện do những khó khăn kỹ thuật cũng như sự bùng nổ của Thế chiến II. Các tuyến đường sắt tư nhân như Đường sắt Đài Loan (được xây dựng để hỗ trợ ngành mía đường) cũng được xây dựng.

Giống như nhiều văn phòng chính phủ khác, Bộ Đường sắt được lãnh đạo bởi các nhà kỹ trị. Nhiều tuyến đường sắt được xây dựng trong thời cai trị của Nhật Bản tiếp tục được sử dụng ngày nay.

Đường cao tốc

So với sự phát triển nhanh chóng của hệ thống đường sắt, hệ thống đường cao tốc ít được chú ý hơn. Tuy nhiên, phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ xe máy, Bộ Đường sắt bắt đầu mua và tịch thu những con đường chạy song song với đường sắt.[cần dẫn nguồn]

.Dịch vụ xe buýt đã có sẵn ở các khu vực đô thị, nhưng vì các thành phố ở Đài Loan khá nhỏ vào thời điểm đó, chúng vẫn là thứ yếu đối với dịch vụ đường sắt. Hầu hết các tuyến xe buýt thời gian tập trung vào các ga đường sắt địa phương